एफएए कंप्यूटर आउटेज के बाद अमेरिकी हवाई यात्रा सेवाएं धीरे-धीरे जीवन में वापस आ गई हैं

अमेरिकी उड़ानें धीरे-धीरे फिर से शुरू हो रही थीं और फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) द्वारा सिस्टम आउटेज को ठीक करने के लिए रात भर हाथापाई करने के बाद ग्राउंड स्टॉप को हटा दिया गया, जिससे अमेरिका से जाने वाली सभी उड़ानें बंद हो गईं।

फ्लाइटअवेयर वेबसाइट के अनुसार, 6,000 से अधिक उड़ानों में देरी हुई और लगभग 1,000 को रद्द कर दिया गया, क्योंकि अधिकारियों ने कहा कि स्टॉप को क्लियर करने में कई घंटे लगेंगे। संख्या अभी भी बढ़ रही थी।

संयुक्त राज्य अमेरिका में हजारों उड़ानों में देरी करने वाली पायलट-अलर्टिंग प्रणाली के साथ समस्या का कारण स्पष्ट नहीं था, लेकिन अमेरिकी अधिकारियों ने कहा कि उन्हें अभी तक कोई सबूत नहीं मिला है। साइबर हमले.

छुट्टियों के यात्रा के मौसम के बाद आमतौर पर धीमी अवधि के दौरान आउटेज होते हैं, लेकिन मांग मजबूत रहती है क्योंकि यात्रा पूर्व-महामारी के स्तर तक पहुंच जाती है।

एफएए ने कहा, “नोटिस टू एयर मिशन सिस्टम के रात भर के बंद होने के बाद सामान्य हवाई यातायात संचालन धीरे-धीरे पूरे अमेरिका में फिर से शुरू हो रहा है, जो उड़ान कर्मियों को सुरक्षा जानकारी प्रदान करता है। ग्राउंड स्टॉप हटा लिया गया है। हम प्रारंभिक समस्या के कारण की जांच कर रहे हैं।” ट्वीट किया।

ग्राउंड स्टॉप रद्द करने के बाद भी प्रभावित उड़ानों की संख्या में इजाफा हुआ। एयरलाइनों के सामने एक समस्या यह है कि विमानों को भीड़-भाड़ वाले गेटों से अंदर और बाहर लाने की कोशिश की जा रही है, जिससे और देरी हो रही है।

साउथ कैरोलिना के ग्रीनविले में हवाई अड्डे पर, जस्टिन कैनेडी ने पास के चार्लोट के लिए एक कार्य यात्रा छोड़ी। उन्होंने कहा कि भ्रम की स्थिति बनी हुई है क्योंकि एयरलाइन कर्मचारियों को पता नहीं था कि एफएए क्या कह रहा है, और कई यात्री शुरू में देरी से अनजान थे।

30 वर्षीय सूचना प्रौद्योगिकी कार्यकर्ता ने कहा, “मैं चिक-फिल-ए डाइनिंग क्षेत्र में टीएसए निकास के अच्छे दृश्य के साथ बैठा था।” “मैंने कम से कम चार लोगों को गेट की ओर भागते हुए देखा क्योंकि उन्हें लगा कि उनकी उड़ान छूट जाएगी, केवल सांस के बाहर फूड कोर्ट लौटने के लिए।”

असर

एलाइड पायलट एसोसिएशन के उपाध्यक्ष कैप्टन क्रिस टॉरेस ने कहा कि आउटेज शुक्रवार तक यातायात को प्रभावित कर सकता है।

टॉरेस ने कहा, “इस बात को पूर्वी समयानुसार सुबह 9 बजे (भारतीय समयानुसार सुबह 7.30 बजे) उठाया गया था। इसका मतलब यह नहीं है कि समस्या सुबह 9 बजे रुक जाती है, इसके परिणाम होंगे।” “अंतिम परिणाम प्रमुख मौसम की घटनाओं के समान होने जा रहा है।”

अधिकारियों ने कहा कि एफएए ने पहले एयरलाइनों को सभी घरेलू प्रस्थान रोकने का आदेश दिया था, जब उनका पायलट अलर्टिंग सिस्टम क्रैश हो गया था और एजेंसी को लगभग 2 बजे (12.30 बजे आईएसटी) हार्ड रीसेट करना पड़ा था। पहले से ही हवा में चल रही उड़ानों को उनके गंतव्यों के लिए आगे बढ़ने की अनुमति दी गई।

अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन ने परिवहन विभाग द्वारा जांच का आदेश दिया और कहा कि विफलता का कारण अज्ञात है। यह पूछे जाने पर कि क्या इस खराबी के पीछे कोई साइबर हमला है, बिडेन ने संवाददाताओं से कहा, “हम नहीं जानते।”

परिवहन सचिव पीट बटिगिएग ने “मूल कारणों को निर्धारित करने और अगले कदमों की सिफारिश करने के लिए एक प्रक्रिया” आयोजित करने का वचन दिया।

यूएस कैरियर्स के शेयर शुरू में बुधवार को प्रीमार्केट ट्रेडिंग में गिर गए, लेकिन फ्लाइट्स के फिर से शुरू होने के बाद बाजार सकारात्मक क्षेत्र में खुल गया।

पिछले साल 19 प्रतिशत से अधिक गिरने के बाद – गिरावट का यह तीसरा सीधा वर्ष – एस एंड पी 500 एयरलाइंस इंडेक्स इस साल मजबूती से शुरू हुआ है, 15.5 प्रतिशत बढ़ रहा है, क्योंकि यात्री आसमान में लौटते हैं।

साउथवेस्ट एयरलाइंस के शेयर सपाट थे, जबकि डेल्टा एयर लाइन्स, यूनाइटेड एयरलाइंस और अमेरिकन एयरलाइंस के शेयरों में तेजी आई। जेटब्लू और स्पिरिट प्रत्येक में 2 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

एयरलाइंस समेत अमेरिकी यात्रा उद्योग का प्रतिनिधित्व करने वाले एक व्यापार समूह ने एफएए प्रणाली की विफलता को “विनाशकारी” कहा।

यूएस ट्रैवल एसोसिएशन के अध्यक्ष ज्योफ फ्रीमैन ने एक बयान में कहा, “अमेरिका के परिवहन नेटवर्क में महत्वपूर्ण सुधार की सख्त जरूरत है।” “हम संघीय नीति निर्माताओं से हमारे महत्वपूर्ण हवाई यात्रा बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करने का आग्रह करते हैं।”

‘पूरी तरह से अस्वीकार्य’

लंबी दूरी के अमेरिकी यात्रियों के लिए, विकल्प कुछ ही हैं। ड्राइविंग दूरी लंबी है और देश का कम्यूटर रेल नेटवर्क यूरोप और एशिया की तुलना में पतला है।

सीनेट वाणिज्य समिति की अध्यक्ष मारिया कैंटवेल, एक डेमोक्रेट, ने कहा कि पैनल जांच करेगा। “हम देख रहे हैं कि इस आउटेज का कारण क्या है और भविष्य के आउटेज को रोकने में अतिरेक कैसे भूमिका निभाता है,” उसने कहा।

रिपब्लिकन सीनेटर टेड क्रूज़ ने विफलता को “बिल्कुल अस्वीकार्य” कहा और कहा कि सितंबर तक एफएए सौंदर्यीकरण के हिस्से के रूप में इस मुद्दे में सुधार होना चाहिए।

FAA का सिस्टम आउटेज पिछले साल के अंत में दक्षिण-पश्चिम में एक ऑपरेशनल मेल्टडाउन के हफ्तों बाद आया है, जिसमें हजारों लोग फंसे हुए हैं। टेक्सास स्थित वाहक की दिनांकित तकनीक के साथ, क्रिसमस से पहले एक गंभीर सर्दियों के तूफान ने 16,000 से अधिक उड़ानें रद्द कर दीं।

डीओटी, एफएए की मूल एजेंसी, ने दक्षिण पश्चिम की विफलताओं की आलोचना की और यात्रियों को मुआवजा देने के लिए एयरलाइन पर दबाव डाला। कोई कानूनी आवश्यकता नहीं है कि FAA यात्रियों को एजेंसी कंप्यूटर समस्याओं के कारण उड़ान में देरी के लिए क्षतिपूर्ति करे।

FAA को 2 जनवरी को एक और महत्वपूर्ण कंप्यूटर समस्या हुई, जिसके कारण फ्लोरिडा की उड़ानों में काफी देरी हुई। हवाई यातायात को नियंत्रित करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली एन रूट ऑटोमेशन मॉडर्नाइजेशन (ईआरएएम) के रूप में जानी जाने वाली प्रणाली के साथ समस्याओं ने एफएए को ग्राउंड स्टॉप ऑर्डर जारी करने के लिए प्रेरित किया, जिससे फ्लोरिडा हवाई अड्डे पर यातायात धीमा हो गया।

नोटिस वह जानकारी है जो उड़ान संचालन से संबंधित कर्मियों के लिए आवश्यक है लेकिन अन्य माध्यमों से प्रचारित करने के लिए पर्याप्त रूप से अग्रिम नहीं है। ग्राउंड स्टॉप एक हवाई यातायात नियंत्रण उपाय है जो किसी दिए गए हवाई अड्डे पर किसी विमान को धीमा या बंद कर देता है।

सेरियम के आंकड़ों से पता चलता है कि लगभग 2.9 मिलियन यात्रियों की क्षमता के साथ कुल 21,464 अमेरिकी उड़ानें बुधवार को प्रस्थान करने वाली थीं।

रोडनी एलेन छुट्टी मनाने के लिए दोस्तों के साथ सिनसिनाटी से प्यूर्टो रिको जा रहा था, लेकिन नेवार्क में फंस गया।

25 वर्षीय उद्यमी ने कहा, “एक बार जब हम उतरे, तो विमान में सवार यात्री कह रहे थे कि उड़ानें बंद हैं।” उनके पास अभी भी प्यूर्टो रिको की उड़ान में चेक इन करने का विकल्प था, लेकिन उनके दोस्तों को यात्रा क्रेडिट की पेशकश की गई थी।

© थॉमसन रॉयटर्स 2023

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