टेस्ला ने उत्पादन लागत में आधी कटौती करने का संकल्प लिया क्योंकि एलोन मस्क ने सस्ती ईवी के लिए योजना तैयार की

इंजीनियरों ने बुधवार को निवेशकों को बताया कि टेस्ला भविष्य की कारों की असेंबली लागत में आधी कटौती करेगी, लेकिन मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क ने यह खुलासा नहीं किया कि लंबे समय से प्रतीक्षित किफायती इलेक्ट्रिक वाहन कब शुरू होगा।

कंपनी के टेक्सास मुख्यालय से निवेशक दिवस के बाद के घंटों के कारोबार में शेयरों में 5 प्रतिशत से अधिक की गिरावट आई।

एक दर्जन से अधिक टेस्ला अधिकारियों की अध्यक्षता में कस्तूरी इसने श्वेत पत्र की दुनिया के लिए स्थायी ऊर्जा को अपनाने की योजना से लेकर निर्माण से लेकर सेवा तक के संचालन के प्रबंधन में कंपनी के नवाचार तक सब पर चर्चा की।

प्रस्तुति में नए वैश्विक उत्पाद प्रमुख, टॉम झू सहित वरिष्ठ इंजीनियरों की एक सरणी दिखाई गई, जो कंपनी के चेहरे मस्क से परे अपनी कार्यकारी बेंच की गहराई दिखाने के लिए टेस्ला के प्रयासों की ओर इशारा करती है।

लेकिन अगली पीढ़ी की कारों को कब लॉन्च किया जाएगा और कौन से मॉडल पेश किए जाएंगे, इस पर कोई शब्द नहीं था।

मस्क से एक अधिक किफायती इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बनाने की योजना बनाने की उम्मीद की गई थी जो उनके ब्रांड की अपील को बढ़ावा देगी और प्रतिस्पर्धा को रोक देगी।

अधिकारियों ने कहा कि टेस्ला की अगली पीढ़ी के प्लेटफॉर्म में प्रमाणित कारखानों में निर्मित एक से अधिक वाहन शामिल होंगे, लेकिन मस्क ने मॉडल के बारे में सवालों को दिमाग में रख दिया।

टेस्ला के मुख्य वित्तीय अधिकारी, ज़ैक किरखोर्न और अन्य ने उत्पादन लागत को कम करने के लिए उनके समर्पण को रेखांकित किया।

किरखोर्न का अनुमान है कि टेस्ला को 2030 तक सालाना 20 मिलियन वाहनों के उत्पादन को बढ़ाने के अपने दीर्घकालिक लक्ष्य तक पहुंचने के लिए वर्तमान क्षमता से 10 गुना वृद्धि के मुकाबले छह गुना अधिक निवेश करने की आवश्यकता होगी। उन्होंने कहा कि बिल 175 अरब डॉलर (लगभग 1,44,47,562 करोड़ रुपये) हो सकता है।

अगला निवेश कदम उत्तरी मेक्सिको में एक टेस्ला कारखाना होगा, मस्क ने संयुक्त राज्य अमेरिका, जर्मनी और चीन के बाहर पहले संयंत्रों की घोषणा करते हुए कहा।

मस्क ने अगले साल मॉडल वाई सेडान को बेहतर बनाने की योजना पर टिप्पणी नहीं की, जिसे प्रोजेक्ट जुनिपर कहा जाता है, जिसे रॉयटर्स ने बुधवार को एक रिपोर्ट में हरी झंडी दिखाई, या इसके मॉडल 3 सेडान का एक उन्नत संस्करण – एक प्रोजेक्ट कोडनेम हाइलैंड, जिसे रॉयटर्स ने सितंबर में रिपोर्ट किया था।

डिजाइन के प्रमुख फ्रांज वॉन होल्ज़हौसेन ने कहा कि इस साल साइबर ट्रक पिकअप आ रहा है।

बड़े पैमाने पर बाजार

बड़े पैमाने पर बाजार पर कब्जा करना टेस्ला के वार्षिक उत्पादन लक्ष्य के लिए महत्वपूर्ण है, जो जर्मनी के दो सबसे बड़े वॉल्यूम वाहन निर्माताओं के संयुक्त उत्पादन से अधिक है। वोक्सवैगन और जापान का टोयोटा.

यह पिछले साल टेस्ला की कुल वैश्विक कार बिक्री का लगभग एक चौथाई हिस्सा होगा।

मस्क ने कहा कि टेस्ला की बिक्री की मात्रा बढ़ाने की कुंजी उपभोक्ताओं के लिए कम कीमत होगी, और इस साल टेस्ला ने जो छूट दी है, उससे मांग को बढ़ावा मिला है।

मस्क ने कहा, “लोगों की टेस्ला के मालिक होने की इच्छा बहुत अधिक है। सीमित कारक टेस्ला के लिए भुगतान करने की उनकी क्षमता है।”

टेस्ला सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता है, लेकिन इसके स्टॉक में व्यापक रूप से उतार-चढ़ाव आया है। शेयर अपने नवंबर 2021 के शिखर से आधे हो गए हैं, लेकिन इस साल 60 प्रतिशत से अधिक ऊपर हैं।

मस्क ने कहा कि टेस्ला को 10 मॉडलों की आवश्यकता हो सकती है, जो प्रत्येक मॉडल लाइन के लिए प्रति वर्ष 2 मिलियन बिक्री का लक्ष्य उत्पादन होगा। तुलनात्मक रूप से, टोयोटा वैश्विक स्तर पर प्रति वर्ष केवल 1 मिलियन से अधिक कोरोला बेचती है।

टेस्ला पहले से ही लाभ में ईवी उत्पादन में अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे है। मुख्य अभियंता लार्स मोरावी ने कहा कि कंपनी मौजूदा मॉडल 3 या मॉडल वाई की आधी कीमत पर अगली पीढ़ी के वाहन बनाएगी।

मोरावी ने भविष्य के ईवीएस के लिए एक निर्माण प्रक्रिया का वर्णन किया जिसे उन्होंने विनिर्माण जटिलता और समय को कम करने के लिए उप-विधानसभाओं को इकट्ठा करने का “अनबॉक्स्ड” मॉडल कहा।

टेस्ला के कार्यकारी पीटर बैनन ने उदाहरण दिया कि कैसे कंपनी लागत में कटौती के लिए डेटा का उपयोग करती है। ग्राहक डेटा से पता चलता है कि टेस्ला के मालिक सन रूफ का इस्तेमाल नहीं करते थे, उन्होंने कहा, “इसलिए हमने इसे हटा दिया।”

हाई-प्रोफाइल टेस्ला निवेशक रॉस गेरबर ने ट्वीट किया कि प्रस्तुति अगली पीढ़ी के वाहन में एक “विशाल छेड़खानी” थी। “यह आ रहा है। उन्होंने इसे बनाया है। निर्माण की लागत में 50 प्रतिशत की कमी आई है। आपको $25-$30k का EV मिलता है!”

टेस्ला ने हाल के वर्षों में उद्योग को पीछे छोड़ दिया है, महामारी और आपूर्ति-श्रृंखला व्यवधानों के बावजूद डिलीवरी तेजी से बढ़ रही है।

लेकिन टेस्ला ने बिक्री को बढ़ावा देने के लिए हाल के महीनों में कीमतों में कटौती की है, जो कि कमजोर अर्थव्यवस्था और संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन में प्रतिद्वंद्वियों के बढ़ते खतरों से दबाव में है।

टेस्ला को अपनी बैटरी तकनीक में भी सुधार करना होगा, जिसे मस्क ने टिकाऊ ऊर्जा और अधिक किफायती कारों के संक्रमण में “मौलिक सीमित कारक” कहा।

टेस्ला 4680 नामक एक उन्नत बैटरी के उत्पादन को बढ़ाने के लिए संघर्ष कर रहा है। कार्यकारी अधिकारियों ने बुधवार को कहा कि वे इस साल वॉल्यूम उत्पादन को प्रभावित कर सकते हैं, लेकिन वे अभी भी दो अलग-अलग उत्पादन प्रक्रियाओं का परीक्षण कर रहे हैं।

© थॉमसन रॉयटर्स 2023

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