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परीक्षण के लिए ‘मैन बनाम मशीन’ ड्राइवर की जिम्मेदारी के कानूनी प्रश्न को रखने के लिए टेस्ला ऑटोपायलट दुर्घटना

कानूनी विशेषज्ञों का कहना है कि ऑटोपायलट पर टेस्ला की वजह से हुई एक घातक दुर्घटना पर लॉस एंजिल्स में एक हत्या का परीक्षण शुरू हुआ, एक अर्ध-स्व-ड्राइविंग कार में मानव चालक की कानूनी जिम्मेदारी के लिए अपनी तरह का पहला परीक्षण प्रस्तुत करता है।

परीक्षण, जो 15 नवंबर से शुरू होता है, अगले साल टेस्ला के ऑटोपायलट दुर्घटनाओं पर दीवानी मुकदमों के रूप में आता है और सिस्टम की जांच में जोड़ता है, जिसे टेस्ला के सह-संस्थापक एलोन मस्क ने कहा है कि यह पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग की दिशा में एक कदम है।

आलोचकों का कहना है कि टेस्ला के दावों और ऑटोपायलट ने ड्राइवरों की अनदेखी करके दुर्घटनाओं और मौतों को जन्म दिया है।

अमेरिकी न्याय विभाग जांच कर रहा है कि क्या टेस्ला को अपने स्वयं के ड्राइविंग दावों पर आपराधिक आरोपों का सामना करना चाहिए, रायटर ने बताया।

कानूनी विशेषज्ञों का कहना है कि लॉस एंजिल्स परीक्षण सार्वजनिक – और भविष्य के जुआरियों – टेस्ला की धारणाओं को आकार दे सकता है और यह एक परीक्षण मामला हो सकता है कि तकनीक कानूनी मानकों से तेज़ी से आगे बढ़ी है या नहीं।

“गलती किसकी है, आदमी या मशीन?” एडवर्ड वाल्टर्स, जॉर्ज टाउन यूनिवर्सिटी लॉ स्कूल में एक सहायक प्रोफेसर, जो सेल्फ-ड्राइविंग कारों को नियंत्रित करने वाले कानून में माहिर हैं। “राज्य के लिए मानव चालक के अपराध को साबित करना मुश्किल होगा क्योंकि कार्य के कुछ हिस्सों को टेस्ला द्वारा नियंत्रित किया जा रहा है।

पुलिस ने कहा कि 29 दिसंबर, 2019 की मध्यरात्रि के ठीक बाद, गार्डेना, कैलिफ़ोर्निया के केविन जॉर्ज अज़ीज़ रियाद, जो अब 28 वर्ष के हैं, एक टेस्ला मॉडल एस में हाईवे से बाहर निकले, एक लाल बत्ती दौड़ा और एक होंडा सिविक से टकरा गया, पुलिस ने कहा। सिविक में चालक और यात्री, गिल्बर्टो लोपेज़ और मारिया गुआडालूपे निवेस-लोपेज़ की घटनास्थल पर ही मौत हो गई। वे अपनी पहली तारीख पर थे, रिश्तेदारों ने ऑरेंज काउंटी रजिस्टर को बताया।

कार का ऑटोपायलट सिस्टम, जो गति, ब्रेकिंग और स्टीयरिंग को नियंत्रित कर सकता है, दुर्घटना के समय लगा हुआ था।

टेस्ला को मामले में आरोपों का सामना नहीं करना पड़ता है, और कानूनी विशेषज्ञों का कहना है कि कंपनी के खिलाफ आपराधिक मामले के लिए बार उच्च है।

टेस्ला ने टिप्पणी के लिए रायटर के अनुरोध का जवाब नहीं दिया। टेस्ला अपनी वेबसाइट पर कहता है कि उसके ड्राइवर सहायता प्रणालियों को “सक्रिय चालक पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है और वाहन को स्वायत्त नहीं बनाते हैं।”

गिल्बर्टो लोपेज का परिवार टेस्ला पर मुकदमा कर रहा है, जो जुलाई में परीक्षण के लिए जाने वाला है।

“मैं यह नहीं कह सकता कि ड्राइवर की गलती नहीं थी, लेकिन टेस्ला सिस्टम, ऑटोपायलट और टेस्ला के प्रवक्ता ड्राइवरों को कम ध्यान देने के लिए प्रोत्साहित करते हैं,” डोनाल्ड स्लाविक ने कहा, एक वकील जिसकी फर्म टेस्ला के खिलाफ मुकदमे में लोपेज़ के परिवार का प्रतिनिधित्व कर रही है। रायटर।

स्लाविक ने कहा कि टेस्ला ने अपने सिस्टम के जोखिमों को समझा लेकिन उन्हें प्रबंधित करने में विफल रहे। “टेस्ला जानता है कि लोग ऑटोपायलट का उपयोग करने जा रहे हैं और खतरनाक परिस्थितियों में इसका इस्तेमाल करेंगे,” उन्होंने कहा।

मस्क ने सितंबर में कहा था कि टेस्ला के पास “पूर्ण सेल्फ-ड्राइविंग” सॉफ़्टवेयर पेश करने की “नैतिक ज़िम्मेदारी” थी, भले ही वह सही न हो और टेस्ला पर मुकदमा चलाया गया, क्योंकि ऐसा करने से लोगों की जान बच सकती थी।

अभियोजकों ने कहा कि रियाद की गति और ब्रेक विफल हो गए। उनके वकील आर्थर बेरेन्स ने मई में कहा था कि रियाद पर आरोप नहीं लगाया जाना चाहिए। दोनों ने आगे टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

न्यूयॉर्क लॉ स्कूल में एक आपराधिक कानून के प्रोफेसर रॉबर्ट ब्लेकर ने कहा कि टेस्ला के दावों की न्याय विभाग (डीओजे) की जांच से कैलिफोर्निया के अभियोजकों के लिए परीक्षण मुश्किल हो सकता है।

“डीओजे की जांच से उन्हें मदद मिलती है क्योंकि उनका दावा है कि ‘मैं उनके विज्ञापन पर भरोसा कर रहा था। इसलिए, मुझे वहां जोखिम के बारे में पता नहीं था,” ब्लेकर ने कहा।

दक्षिण कैरोलिना विश्वविद्यालय में कानून के प्रोफेसर ब्रायंट वॉकर स्मिथ ने कहा कि टेस्ला की कानूनी और नियामक जांच आगामी मुकदमों में खुद को बचाने के लिए एक खतरे के रूप में कंपनी की धारणा पैदा कर सकती है, जो नई परिवहन तकनीकों पर भी विचार करता है। .

उन्होंने कहा, “टेस्ला की कहानी संभावित रूप से इस अभिनव तकनीकी कंपनी से इस कंपनी में कानूनी परेशानी में आ गई है। यह एक जोखिम है, और एक नागरिक मामले में कथा बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि दोनों पक्षों के पास जूरी को बताने के लिए एक कहानी है।”

© थॉमसन रॉयटर्स 2022


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