New Adani Mega Port Can Lure World’s Biggest Ships To India

जब जेन हुआ 15 – पूर्वी चीन सागर से एक भारी-भरकम मालवाहक वाहक – इस रविवार को विज़िनजाम बंदरगाह पर पहुंचेगा, तो यह साइट की पहली विशाल क्रेन स्थापित करने से कहीं अधिक काम करेगा। यह भारत को दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाजों के मानचित्र पर भी लाएगा।

देश के दक्षिणी सिरे के पास स्थित, विझिनजाम ट्रांसशिपमेंट कंटेनर पोर्ट – भारत में अपनी तरह का पहला, जिसका आज उद्घाटन किया जाएगा – भारत को वर्तमान में चीन के प्रभुत्व वाले अंतरराष्ट्रीय समुद्री व्यापार के एक बड़े हिस्से पर कब्जा करने की अनुमति देगा। यह देश से आने वाले कार्गो के लिए लॉजिस्टिक लागत को कम करके एक वैकल्पिक विनिर्माण केंद्र बनने की उसकी आकांक्षाओं को बढ़ावा देगा।

नया टर्मिनल गौतम अडानी के समूह की उपलब्धि में एक और उपलब्धि होगी। बंदरगाहों, खदानों, हवाई अड्डों और बिजली उपयोगिताओं में पहले से ही प्रभावी उपस्थिति के साथ, विझिंजम भारत के बुनियादी ढांचे के किंगपिन के रूप में अरबपति की स्थिति को और मजबूत करेगा।

अंतरराष्ट्रीय शिपिंग लेन से इसकी निकटता, जो वैश्विक कार्गो यातायात का 30% हिस्सा है और एक प्राकृतिक चैनल जो समुद्र तल से 24 मीटर नीचे तक जाता है, विझिनजाम को दुनिया के कुछ सबसे बड़े जहाजों के लिए एक आदर्श केंद्र बनाता है। अब तक, सबसे बड़े कंटेनर जहाज भारत से बाहर आ रहे हैं क्योंकि बंदरगाह ऐसे जहाजों और पड़ोसी बंदरगाहों जैसे कोलंबो, दुबई और सिंगापुर को संभालने के लिए पर्याप्त गहरे नहीं हैं।

ट्रांसशिपमेंट मालवाहक जहाज के अंतिम गंतव्य के रास्ते में एक बंदरगाह पर एक मूल जहाज से दूसरे बड़े मातृ जहाज में माल का स्थानांतरण है।

केरल के सुंदर तट पर बहुप्रतीक्षित गहरे समुद्री बंदरगाह को अदानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड द्वारा विकसित किया गया है। स्थानीय राज्य सरकार के सहयोग से। 30% बाजार हिस्सेदारी के साथ भारत का सबसे बड़ा निजी क्षेत्र का बंदरगाह ऑपरेटर, अदानी पोर्ट्स, इज़राइल के हाइफ़ा बंदरगाह को भी विकसित कर रहा है और अपने विस्तारित वैश्विक पदचिह्न के हिस्से के रूप में वियतनाम में एक हब बनाने की योजना बना रहा है।

टीसीजी एसेट मैनेजमेंट कंपनी के मुख्य निवेश अधिकारी चक्री पॉपुलरा ने कहा, “हिंद महासागर समुद्री व्यापार का 50% हिस्सा है।” मुंबई में. “विझिनजाम पोर्ट अपने प्राकृतिक लाभों के साथ अदानी पोर्ट्स के लिए ऑपरेटिंग मार्जिन में सुधार करेगा।”

भारतीय रिजर्व बैंक की 2022 की रिपोर्ट में कहा गया है कि खराब शिपिंग कनेक्टिविटी ने वैश्विक मूल्य श्रृंखला में भारत के एकीकरण में बाधा उत्पन्न की है। फरवरी तक, भारत का कंटेनर ट्रैफ़िक 2020 में केवल 17 मिलियन TEU था, जबकि चीन का 245 मिलियन TEU था। 7 बंदरगाह मंत्रालय का बयान।

नरेंद्र मोदी के नेतृत्व वाली सरकार ने संसद में कहा कि यह जल्द ही बदल सकता है।

‘विश्व फैक्टरी’

“विझिनजाम (केरल) और वधावन (महाराष्ट्र) के आगामी बंदरगाहों में 18 मीटर से अधिक का प्राकृतिक ड्राफ्ट है जो बहुत बड़े कंटेनर और मालवाहक जहाजों को बंदरगाहों पर बुलाने में सक्षम करेगा, जिससे दुनिया की फैक्ट्री बनने के भारत के प्रयासों को बढ़ावा मिलेगा।” कंटेनर और कार्गो परिवहन मंत्रालय ने एक बयान में कहा।

अदानी पोर्ट्स वेबसाइट के अनुसार, विझिंजम बंदरगाह में मेगामैक्स कंटेनर जहाजों के साथ तेजी से बदलाव देखने को मिलेगा। पहले चरण में 77 अरब रुपये (925 मिलियन डॉलर) के निवेश पर इसकी क्षमता 1 मिलियन बीस फुट समकक्ष इकाइयों या टीईयू की होगी। बाद के चरणों में लगभग 6.2 मिलियन टीईयू जोड़े जाएंगे।

फिर भी, ट्रांसशिपमेंट कंटेनर टर्मिनल चलाना आसान नहीं है, यहां तक ​​कि अदानी पोर्ट्स जैसी समृद्ध अनुभव वाली कंपनी के लिए भी, जिसे साइट पर मछुआरों के विरोध का सामना करना पड़ा है। दुबई पोर्ट्स वर्ल्ड द्वारा संचालित वल्लारपदम में एक प्रतिद्वंद्वी सुविधा प्रक्रियात्मक देरी से ग्रस्त है।

ट्रांसशिपमेंट हब को सड़क और रेल नेटवर्क से जोड़ने की जरूरत है। बुनियादी ढांचे, बंदरगाहों और लॉजिस्टिक्स में विशेषज्ञता रखने वाली आदित्य कंसल्टिंग के मैनेजिंग पार्टनर मैथ्यू एंटनी ने कहा, इस तरह के धमनी समर्थन की कमी किसी भी बंदरगाह के लिए “वाटरलू” हो सकती है।

रणनीतिक स्थान

केंद्र मैरीटाइम इंडिया विजन 2030 पर काम कर रहा है, जिसका उद्देश्य 1.25 ट्रिलियन रुपये के अनुमानित निवेश पर विश्व स्तरीय मेगा पोर्ट, ट्रांसशिपमेंट हब विकसित करना और बुनियादी ढांचे का आधुनिकीकरण करना है।

जैसे-जैसे बड़े जहाज यूरोप और चीन के साथ व्यापार के लिए अधिक महत्वपूर्ण हो जाते हैं, भारत स्वेज नहर और मलक्का जलडमरूमध्य के बीच अपनी रणनीतिक स्थिति को देखते हुए उस मार्ग में खुद को शामिल कर सकता है।

भारत का वर्तमान कंटेनर ट्रैफ़िक चीन के 10% से भी कम है, लेकिन अगर विझिंजम बंदरगाह अधिक जहाजों को संभालने में सक्षम है, तो यह भारत – और अदानी पोर्ट्स – को वैश्विक समुद्री व्यापार में एक मजबूत पकड़ देगा।

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)

(अस्वीकरण: नई दिल्ली टेलीविजन अदानी समूह की कंपनी एएमजी मीडिया नेटवर्क्स लिमिटेड की सहायक कंपनी है।)