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Renault ने कहा है कि वह 2024 तक भारत के लिए हैचबैक कार का मास-मार्केट EV संस्करण बनाने की योजना बना रही है।

रेनॉल्ट भारत में एक मास-मार्केट इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की तलाश में है, वर्तमान समीक्षा के ज्ञान वाले दो लोगों ने रायटर को बताया, एक ऐसे बाजार में नए सिरे से धक्का के रूप में जहां ईवी अपनाने की उम्मीद एक छोटे से आधार से तेजी से बढ़ने की उम्मीद है।

द्वारा एक अध्ययन रेनॉल्ट यह रेखांकित करता है कि कैसे फ्रांसीसी वाहन निर्माता विद्युतीकरण योजनाओं के साथ आगे बढ़ रहा है, जबकि यह अपने साथी के साथ अनसुलझे वार्ताओं पर विस्तार करता है। निसान ईवी इकाई में निवेश के बारे में मोटर अपने अन्य कार्यों से बाहर निकलने की योजना बना रहा है।

यह भारत के ऑटो बाजार की बदलती धारणा की ओर भी इशारा करता है, जो 2022 में किसी भी बड़े बाजार में सबसे तेज वृद्धि दर्ज करने के लिए तैयार है। ईवीएस पिछले साल कारों की बिक्री के 1 प्रतिशत से भी कम ट्रैक पर थे, लेकिन सरकार ने 30 का लक्ष्य रखा है। यह हाल ही में 2030 तक कई प्रतिशत और सब्सिडी के साथ अंतरराष्ट्रीय वाहन निर्माताओं के लिए आपूर्तिकर्ताओं को आकर्षित करने में सफल रहा है।

रेनॉल्ट अपनी Kwid हैचबैक का एक मेड-इन-इंडिया इलेक्ट्रिक संस्करण लॉन्च करने के लिए अध्ययन कर रहा है, लोगों ने रॉयटर्स को बताया।

समीक्षा संभावित मांग, लागत और स्थानीय कारकों के साथ ईवी का उत्पादन करने की क्षमता का आकलन करेगी, लोगों में से एक ने कहा, यह कहते हुए कि 2024 तक किसी भी लॉन्च में देरी होगी।

यह रेनॉल्ट की देश में बिक्री को पुनर्जीवित करने की व्यापक योजना का हिस्सा है, जहां कार निर्माता एक साल पहले की तुलना में 2022 में कम कारों की बिक्री के बावजूद लाभदायक है, व्यक्ति ने कहा।

रेनॉल्ट इंडिया ने उत्पादन योजनाओं पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, लेकिन कहा कि कंपनी का “विद्युतीकरण पर वैश्विक ध्यान” सीईओ लुका डि मेओ द्वारा उल्लिखित रणनीति का हिस्सा है और “भारत समूह के प्रमुख बाजारों में से एक है”।

एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के अनुमान के मुताबिक, जापान को पछाड़कर भारत यात्री और अन्य हल्के वाहनों के लिए दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा बाजार बनने की ओर अग्रसर है। 2022 में उद्योग-व्यापी बिक्री अनुमानित 23 प्रतिशत बढ़कर 4.4 मिलियन वाहन होने का अनुमान है।

यह संयुक्त राज्य अमेरिका के दृष्टिकोण के विपरीत है, जहां बाजार के अगले साल 2019 के स्तर से नीचे रहने की उम्मीद है, और चीन, जहां मांग कमजोर है।

रेनॉल्ट ने दिसंबर में अपनी ईवी इकाई के लिए एक नक्काशी-आउट पर निसान के साथ शर्तों तक पहुंचने की उम्मीद की थी, लेकिन जापानी कार निर्माता के साथ कई मुद्दों पर बातचीत धीमी हो गई है, जिसमें इसकी बौद्धिक संपदा की सुरक्षा भी शामिल है।

एक सूत्र ने कहा, “भारत रेनॉल्ट-निसान की भविष्य की परियोजनाओं में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा, लेकिन गठबंधन के पुनर्गठन पर एक वैश्विक समझौते पर पहुंचने से पहले स्थानीय योजनाओं को अंतिम रूप नहीं दिया जाएगा।”

भारत में, घरेलू कार निर्माता टाटा मोटर्सजो इलेक्ट्रिक कार की बिक्री पर हावी है, साथ ही स्टेलेंटिस, हुंडई मोटर और एसएआईसी की एमजी मोटर जैसी विदेशी कंपनियां ईवी लॉन्च कर रही हैं।

Renault पहले से ही चीन में Kwid EV का एक संस्करण बनाती है जिसे उस बाजार में City K-ZE के रूप में बेचा जाता है और Dacia Spring के रूप में फ्रांस को निर्यात किया जाता है। द स्प्रिंग, 2022 में फ्रांस में दूसरा सबसे अधिक बिकने वाला ईवी है, जिसकी रेंज 230 किलोमीटर है और सरकारी प्रोत्साहन से पहले इसकी शुरुआती कीमत 20,800 यूरो ($21,869) है।

भारत में प्रोत्साहन के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिए, रेनॉल्ट को दक्षिणी भारत में अपने एलायंस प्लांट में कार का निर्माण करना होगा और स्थानीय स्तर पर स्रोत घटकों को बनाना होगा, पहले व्यक्ति ने कहा। भारत में अधिकांश संयंत्रों का स्वामित्व निसान के पास है।

निसान ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

Renault वर्तमान में भारत में Kwid हैचबैक, Kiger SUV और सात-सीटर Triber का निर्माण करती है। 2022 में इसकी बिक्री 9 प्रतिशत घटकर लगभग 87,000 इकाई रहने की उम्मीद है, और इसकी बाजार हिस्सेदारी केवल 2 प्रतिशत से कम हो जाएगी।

भारत रिबूट के हिस्से के रूप में, रेनॉल्ट ने प्रमुख शहरों में अपने कुछ प्रमुख डीलरशिप के नवीनीकरण और उन्नयन में निवेश करने की योजना बनाई है, व्यक्ति ने कहा। कंपनी ने कहा कि भारत में उसके 500 बिक्री केंद्र हैं।

© थॉमसन रॉयटर्स 2023


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