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Tesla Set to Unveil ‘Optimus’ Robot For Factories on Company’s September 30 ‘AI Day’

टेस्ला के मुख्य कार्यकारी एलोन मस्क ने चार साल पहले इलेक्ट्रिक कार निर्माता को “उत्पादन नरक” में भेजने के लिए कारखाने के रोबोटों पर अधिक निर्भरता को दोषी ठहराया, यह कहते हुए कि मनुष्य कुछ नौकरियों में बेहतर हैं।

मेरा वक्त कैसे बदला है।

जॉब पोस्टिंग के अनुसार, मस्क की टेक्सास कंपनी अब अपने कारखानों में टेस्ला बॉट्स या ऑप्टिमस के रूप में जाने जाने वाले हजारों ह्यूमनॉइड रोबोटों को तैनात करने की महत्वाकांक्षी योजना बना रही है, जो अंततः दुनिया भर में लाखों तक फैल रही है। बज़ कंपनी में निर्माण कर रहा है क्योंकि टेस्ला रोबोट पर अधिक आंतरिक बैठकें करती है, इस मामले से परिचित एक व्यक्ति ने कहा।

लंबे समय में, मस्क ने टेड टॉक में कहा कि रोबोट का इस्तेमाल घरों में, रात का खाना पकाने, लॉन घास काटने और बुजुर्गों की देखभाल करने और “दोस्त” या “कैटगर्ल” सेक्स पार्टनर बनने के लिए किया जा सकता है।

मस्क के अनुसार, रोबोट व्यवसाय अंततः टेस्ला के कार राजस्व से अधिक मूल्य का हो सकता है, जो अब सेल्फ-ड्राइविंग इलेक्ट्रिक वाहन बनाने से परे कंपनी के लिए एक दृष्टि दिखा रहा है।

30 सितंबर को “एआई डे” पर, मस्क ने कहा कि टेस्ला अपने प्रोजेक्ट ऑप्टिमस से एक प्रोटोटाइप का अनावरण करेगी, जो ट्रांसफॉर्मर्स श्रृंखला में ऑटोबोट्स के शक्तिशाली और उदार नेता के लिए एक संकेत है। उन्होंने कहा कि उत्पादन अगले साल शुरू हो सकता है।

रोबोटिक्स विशेषज्ञों, निवेशकों और विश्लेषकों के अनुसार रॉयटर्स द्वारा साक्षात्कार में, टेस्ला को संदेह है कि यह तकनीकी प्रगति का प्रदर्शन कर सकता है जो कारखानों, घरों और अन्य जगहों पर “सामान्य उद्देश्य” रोबोट की लागत को सही ठहराता है।

टेस्ला पहले से ही अपनी कारों के निर्माण के लिए विशिष्ट नौकरियों के लिए डिज़ाइन किए गए सैकड़ों रोबोटों को नियुक्त करता है।

ह्यूमनॉइड रोबोट दशकों से होंडा मोटर और हुंडई मोटर की बोस्टन डायनेमिक्स यूनिट द्वारा विकसित किए गए हैं। सेल्फ-ड्राइविंग कारों की तरह, रोबोट अप्रत्याशित स्थितियों से पीड़ित होते हैं।

नासा की निपुण रोबोटिक्स टीम के प्रमुख सीन अज़ीमी ने रॉयटर्स को बताया, “सेल्फ-ड्राइविंग कारें वास्तव में उतनी आसान नहीं हैं जितनी किसी ने सोचा था। और कुछ हद तक ह्यूमनॉइड रोबोट के बारे में भी यही सच है।”

“अगर कुछ अप्रत्याशित होता है, तो उन प्रकार के परिवर्तनों के लिए लचीला और मजबूत होना बहुत मुश्किल है।”

2019 में “ऑटोनॉमी” इवेंट में, मस्क ने 2020 तक 1 मिलियन रोबोटैक्सिस का वादा किया था, लेकिन अभी तक ऐसी कार की डिलीवरी नहीं की है।

मस्क के रोबोट इवेंट में बुनियादी क्षमताओं का प्रदर्शन करने में सक्षम होंगे, लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि उनके लिए मनुष्यों की तरह सक्षम रोबोटों के लिए जनता की अपेक्षाओं को प्रभावित करना मुश्किल होगा।

एरिज़ोना स्टेट यूनिवर्सिटी में मानव प्रणाली इंजीनियरिंग के प्रोफेसर नैन्सी कुक ने कहा कि सफल होने के लिए, टेस्ला को रोबोटों को कई, बिना स्क्रिप्ट वाले कार्यों को करना होगा। इस तरह के सबूत टेस्ला स्टॉक को बढ़ावा दे सकते हैं, जो कि 2021 के शिखर से 25 प्रतिशत नीचे है।

“अगर उसे चलने के लिए रोबोट मिलता है, या वह रोबोट को नाचने के लिए मिलता है, तो यह पहले ही हो चुका है। यह उतना प्रभावी नहीं है,” उसने कहा।

टेस्ला ने टिप्पणी के लिए रॉयटर्स के अनुरोध का जवाब नहीं दिया, लेकिन मस्क ने अतीत में संदेहियों को गलत साबित कर दिया है, इलेक्ट्रिक कार बाजार में कूदकर रॉकेट कंपनी स्पेसएक्स का निर्माण किया है, हालांकि कुछ उत्पाद लॉन्च शेड्यूल से पीछे रहे हैं।

घर में विशेषज्ञ

मस्क के अनुसार, शुरुआत में, ऑप्टिमस अपने कारखानों के आसपास के हिस्सों को हिलाने सहित थकाऊ या खतरनाक काम करेगा।

मस्क ने स्वीकार किया कि ह्यूमनॉइड रोबोट के पास स्पष्ट निर्देशों के बिना वास्तविक दुनिया को नेविगेट करने के लिए पर्याप्त बुद्धि नहीं है।

लेकिन उन्होंने कहा कि टेस्ला एआई और प्रमुख घटकों में अपनी विशेषज्ञता का लाभ उठाकर स्मार्ट, फिर भी कम खर्चीले, ह्यूमनॉइड रोबोट का विकास और निर्माण कर सकती है।

टेस्ला “टेस्ला बॉट” पर लगभग 20 जॉब पोस्टिंग के साथ ह्यूमनॉइड बाय-पेडल रोबोट पर काम करने के लिए लोगों को काम पर रख रही है, जिसमें “एक्ट्यूएटर” जैसे प्रमुख रोबोट भागों को डिजाइन करने के लिए नौकरियां शामिल हैं।

एक जॉब पोस्टिंग में कहा गया है, “आपके द्वारा लिखा गया कोड दुनिया भर में लाखों ह्यूमनॉइड रोबोट में चलेगा और इसलिए इसे उच्च गुणवत्ता मानकों पर रखा जाएगा।”

टेस्ला के पास सड़क पर 2 मिलियन वाहन हैं।

2015 में स्थापित एक ह्यूमनॉइड रोबोट फर्म, एजिलिटी रोबोटिक्स के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी जोनाथन हर्स्ट ने कहा कि तकनीक “अभी कोने को चालू करना शुरू कर रही है।”

“निश्चित रूप से, सफलता का एक प्रमुख उपाय यह है कि वे इससे पैसा कमाते हैं,” उन्होंने रॉयटर्स को टेस्ला के ह्यूमनॉइड रोबोट प्रयासों का जिक्र करते हुए बताया।

मानव सहायता?

विश्लेषकों को उत्पादन से अधिक तमाशा दिखाई देता है। गाइडहाउस इनसाइट्स के विश्लेषक सैम एबेलसामिड ने कहा, “यह लोगों का ध्यान भटकाने और उन्हें पीछा करने के लिए अगली चमकदार चीज देने का एक हिस्सा है।”

“निवेशक ऑप्टिमस के बारे में उत्साहित नहीं हैं,” लूप वेंचर्स के प्रबंध भागीदार जीन मुंस्टर ने कहा, एक उद्यम पूंजी फर्म जो टेस्ला शेयरों का मालिक है। “यह सिर्फ एक कम संभावना है कि यह बड़े पैमाने पर काम करता है,” उन्होंने कहा, “यह एक सेल्फ-ड्राइविंग कार की तुलना में असीम रूप से कठिन है।”

और फिर कारखाने में रोबोट के साथ मस्क का अपना अनुभव है।

2018 के प्रोडक्शन हेल के दौरान, मस्क ने विशेष रूप से “फ्लफ़ बॉट” के साथ समस्याओं का उल्लेख किया, एक असेंबली रोबोट जो साधारण कार्यों को करने में विफल रहा जो मानव हाथ कर सकते थे – “फ्लफ़” के टुकड़े उठाकर उन्हें बैटरी पर रखना।

उन्होंने कहा कि एक तकनीशियन को एक जटिल रोबोट बनाए रखने की लागत असेंबली करने के लिए किसी को काम पर रखने से कहीं अधिक है।

फ्लफ बॉट “एक मजेदार उदाहरण है, लेकिन स्वायत्तता का सामान्यीकरण आमतौर पर अच्छा नहीं होता है, और इसलिए नरम शराबी सामान को संभालना एक बड़ी समस्या है, जो कि कठिन भागों के रूप में अनुमानित नहीं है,” एक मैकेनिकल इंजीनियरिंग प्रोफेसर आरोन जॉनसन ने कहा। कार्नेगी मेलन विश्वविद्यालय में।

“मानव हाथ ऐसा करने में बेहतर हैं,” मस्क ने कहा।

© थॉमसन रॉयटर्स 2022


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