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Tesla to Face US Agency Probe Into Two Crashes That Killed Motorcyclists

जाहिरा तौर पर ऑटोपायलट पर टेस्ला से जुड़े दो दुर्घटनाएं संघीय नियामकों से जांच कर रही हैं और यू.एस. राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन ने पिछले महीने दो दुर्घटनाओं के लिए जांच दल भेजे थे जिसमें टेस्लास अंधेरे में हाईवे पर मोटरसाइकिलों से टकरा गया था। दोनों घातक थे।

एजेंसी को संदेह है कि टेस्ला की आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइवर-सहायता प्रणाली प्रत्येक में उपयोग में थी। एजेंसी का कहना है कि एक बार और जानकारी इकट्ठी हो जाने के बाद, इसमें टेस्ला के हाईवे पर खड़े आपातकालीन वाहनों को टक्कर मारने की व्यापक जांच में दुर्घटना शामिल हो सकती है। एनएचटीएसए 750 से अधिक शिकायतों की जांच कर रहा है कि टेस्ला अनावश्यक रूप से ब्रेक कर सकते हैं।

एक मोटरसाइकिल सवार से जुड़ी पहली दुर्घटना 7 जुलाई को सुबह 4:47 बजे कैलिफोर्निया के रिवरसाइड में स्टेट रूट 91 पर हुई। एक सफेद टेस्ला मॉडल वाई एसयूवी उच्च-अधिभोग वाहन लेन में पूर्व की ओर यात्रा कर रही थी। कैलिफोर्निया हाईवे पेट्रोल ने एक बयान में कहा कि उससे आगे हरे रंग की यामाहा वी-स्टार मोटरसाइकिल पर सवार था।

कुछ ही देर में वाहन आपस में टकरा गए और अज्ञात मोटरसाइकिल सवार यामाहा से नीचे गिर गया। दमकलकर्मियों ने उसे मौके पर ही मृत घोषित कर दिया।

सीएचपी के एक प्रवक्ता ने कहा कि टेस्ला ऑटोपायलट पर काम कर रही थी या नहीं, इसकी जांच चल रही है।

दूसरी दुर्घटना 24 जुलाई को ड्रेपर, यूटा के पास अंतरराज्यीय 15 पर लगभग 1:09 बजे हुई। Harley-Davidson मोटरसाइकिल के पीछे, HOV लेन में एक Tesla Model 3 सेडान भी थी। यूटा डिपार्टमेंट ऑफ पब्लिक सेफ्टी ने एक तैयार बयान में कहा, “टेस्ला के चालक ने मोटरसाइकिल को नहीं देखा और मोटरसाइकिल के पिछले हिस्से में टक्कर मार दी, जिससे सवार को बाइक से नीचे फेंक दिया गया।”

ओरेम, यूटा के 34 वर्षीय लैंडन एम्ब्री के रूप में पहचाने जाने वाले सवार की घटनास्थल पर ही मौत हो गई। बयान में कहा गया है कि टेस्ला चालक ने अधिकारियों को बताया कि उसने वाहन की ऑटोपायलट सेटिंग चालू कर दी थी।

गैर-लाभकारी केंद्र ऑटो सुरक्षा के कार्यकारी निदेशक माइकल ब्रूक्स ने NHTSA को टेस्ला के ऑटोपायलट को वापस बुलाने के लिए कहा क्योंकि यह मोटरसाइकिल, आपातकालीन वाहनों या पैदल चलने वालों को नहीं पहचानता है।

“यह मेरे लिए बहुत स्पष्ट है, और यह अब तक बहुत सारे टेस्ला मालिकों के लिए होना चाहिए, कि यह सामान ठीक से काम नहीं कर रहा है और यह उम्मीद के मुताबिक प्रदर्शन नहीं कर रहा है, और यह निर्दोष लोगों को जोखिम में डाल रहा है,” ब्रूक्स ने कहा।

एजेंसी के दस्तावेजों के अनुसार, 2016 के बाद से, एनएचटीएसए ने 39 दुर्घटनाओं के लिए टीमों को भेजा है, जिसमें स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम के उपयोग में होने का संदेह है। इसमें 30 टेस्ला शामिल थे, जो दुर्घटनाग्रस्त हो गए और 19 मारे गए।

ब्रूक्स ने जांच जारी रखने लेकिन कार्रवाई नहीं करने के लिए एजेंसी की आलोचना की। “जब ये दुर्घटनाएँ हो रही हैं तो वे क्या कर रहे हैं?” उसने पूछा। “ड्राइवरों को यह सोचने के लिए प्रेरित किया जाता है कि यह उन्हें और सड़क पर दूसरों की रक्षा करेगा, और यह काम नहीं करता है।”

मस्क ने अपने सिस्टम से रडार के इस्तेमाल को खत्म कर दिया है और पूरी तरह से कैमरों और कंप्यूटर मेमोरी पर निर्भर है। ब्रूक्स और अन्य सुरक्षा अधिवक्ताओं का कहना है कि रडार की कमी से अंधेरे में दृष्टि प्रभावित होती है।

संदेशों को टेस्ला से टिप्पणी मांगने के लिए छोड़ दिया गया था, जिसने अपने मीडिया संबंध विभाग को भंग कर दिया है।

टेस्ला ने कहा है कि ऑटोपायलट और “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” स्वयं ड्राइव नहीं कर सकते हैं और ड्राइवरों को हमेशा हस्तक्षेप करने के लिए तैयार रहना चाहिए।

जून के एक साक्षात्कार में, नए एनएचटीएसए प्रशासक स्टीवन क्लिफ ने कहा कि एजेंसी स्वचालित वाहनों द्वारा उत्पन्न जोखिमों को समझने के प्रयासों को तेज कर रही है ताकि यह निर्धारित कर सके कि ड्राइवरों, यात्रियों और पैदल चलने वालों की सुरक्षा के लिए कौन से नियमों की आवश्यकता है। ऑटोपायलट जैसे आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइवर-सहायता प्रणालियों वाले स्व-ड्राइविंग वाहनों या वाहनों को सीधे कवर करने वाले कोई संघीय नियम नहीं हैं।

एजेंसी का यह भी कहना है कि यातायात दुर्घटनाओं को कम करने के लिए प्रौद्योगिकी बहुत अच्छा वादा करती है।

एनएचटीएसए ने ऑटोमेटेड ड्राइविंग सिस्टम वाली सभी ऑटोमेकर्स और टेक कंपनियों को सभी क्रैश की रिपोर्ट करने का आदेश दिया है। एजेंसी ने जून में डेटा का पहला बैच जारी किया जिसमें दिखाया गया कि 10 महीने की अवधि में लगभग 400 दुर्घटनाएँ हुईं, जिनमें 273 टेस्ला शामिल थे। लेकिन उन्होंने तुलना के प्रति आगाह करते हुए कहा कि टेस्ला की टेलीमैटिक्स अन्य कंपनियों की तुलना में बहुत तेज, वास्तविक समय डेटा संग्रह की अनुमति देती है।

टेस्ला का ऑटोपायलट कारों को अपनी गली में रखता है और अन्य वाहनों से दूरी बनाता है। कंपनी “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” सॉफ़्टवेयर का परीक्षण करने के लिए चुनिंदा मालिकों का उपयोग कर रही है, जिसे मानव पर्यवेक्षण के साथ अपने आप मार्गों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आखिरकार, टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क का कहना है कि कारें खुद ड्राइव करेंगी, जिससे स्वायत्त रोबोटैक्सिस का एक बेड़ा सक्षम होगा जो टेस्ला के राजस्व को बढ़ावा देगा। 2019 में, मस्क ने 2020 तक रोबो-टैक्सी लॉन्च करने का वादा किया।

उन्होंने गुरुवार को कंपनी की वार्षिक शेयरधारक बैठक में बताया कि “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” में बहुत सुधार हुआ है और उन्हें उम्मीद है कि साल के अंत तक इसका अनुरोध करने वाले सभी मालिकों को सॉफ़्टवेयर उपलब्ध कराएंगे।


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